# Tarcísio defende reestatizar linha de metrô

> Tarcísio de Freitas defendeu nesta terça-feira, 15, a reestatização do contrato da Linha 17-Ouro do metrô de São Paulo, atualmente previsto para a ViaMobilidade. O governador afirmou que a concentração de mercado em poucas empresas não é saudável e que o valor do reequilíbrio seria destinado à Linha 5.

*Mercado Valor · Economia · 15 de setembro de 2026 · Otávio Bandeira*

Tarcísio de Freitas afirmou nesta terça-feira, 15, que a concentração de mercado em poucas empresas não é saudável e defendeu reestatizar o contrato da Linha 17-Ouro, hoje prevista para a ViaMobilidade. O valor do reequilíbrio iria para a Linha 5.

O governador de São Paulo e candidato à reeleição, Tarcísio de Freitas (Republicanos), afirmou nesta terça-feira, 15, que a concentração de mercado em poucas empresas é um fator para rever a transferência de linhas do Metrô à iniciativa privada. Em entrevista à TV Globo, ele elogiou a operação da companhia estatal e defendeu uma reestatização no contrato da Linha 17-Ouro, prevista para ser assumida pela ViaMobilidade.

A fala responde a um questionamento sobre a declaração de junho, quando disse que não privatizaria mais linhas de metrô, e sobre os planos para a rede de trilhos em um eventual segundo mandato. O ponto central é a concentração: menos operadores dividindo o mesmo sistema, argumentou o governador, reduz a pressão competitiva sobre preço e qualidade.

## O que Tarcísio disse sobre a concentração de mercado

"Começamos a perceber que também não pode ter uma concentração de mercado na mão de poucas empresas. Seria algo não saudável", declarou. "Estamos vendo que o Metrô faz uma operação de excelência. Temos algumas das linhas mais carregadas do mundo e o Metrô consegue fazer isso bem."

O raciocínio é de fluxo de capital: uma linha deficitária dentro de um contrato maior pressiona o concessionário a pedir reequilíbrio. Ao retirá-la, o Estado transforma esse passivo em valor a favor do próprio caixa. Tarcísio afirmou que a saída da Linha 17-Ouro do contrato da ViaMobilidade, que também abrange a Linha 5-Lilás, geraria um reequilíbrio econômico-financeiro favorável ao Estado, por se tratar de uma linha deficitária.

## Onde entra o dinheiro do reequilíbrio

A intenção declarada é usar esse valor na ampliação da Linha 5 até o bairro Jardim Ângela, na zona leste da capital. "Esse valor que vamos gerar a favor do Estado, eu vou utilizar, por exemplo, na ampliação da Linha 5 em direção ao Jardim Ângela. São mais duas estações que vamos fazer, do Capão Redondo para o Jardim Ângela", disse.

O governador previu para até 2030 as extensões da Linha 2-Verde até a Penha, da Linha 4-Amarela até Taboão da Serra e da Linha 5-Lilás até o Jardim Ângela, além das linhas da CPTM 11 até César de Souza, 13 até Bonsucesso e 12 até Suzano. O trecho da Linha 2 até Guarulhos ficaria para meados de 2032.

Para a Linha 6-Laranja, prometeu operação entre Brasilândia e Perdizes no fim deste ano e até São Joaquim no fim de 2027. O trem intermetropolitano deve começar a operar em 2029, segundo o governador. mobilidade urbana em São Paulo

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Fonte (canonical): https://mercadovalor.com.br/economia/tarcisio-defende-reestatizar-contrato-linha-metro-8216concentracao-mercado-pouca/